رئيس الحكومة و وزير الاشغال وميشال معوض و آخرين و صورة تذكارية
في لحظة اعتبرها كثيرون تاريخية بالنسبة لشمال لبنان، خرج مطار الرئيس الشهيد رينيه معوض في القليعات من دائرة الوعود والدراسات والجدل السياسي إلى مرحلة التنفيذ الفعلي، مع انطلاق أعمال إعادة التأهيل الرسمية التي يُنتظر أن تستمر نحو تسعين يوماً قبل بدء التشغيل التدريجي للمطار. وبينما تبدو الخطوة للوهلة الأولى مشروعاً يتعلق بقطاع النقل الجوي، فإن أبعادها تتجاوز بكثير حدود الطيران لتلامس ملفات الاقتصاد والإنماء والأمن الوطني وإعادة توزيع البنية التحتية الحيوية في لبنان.
فبعد سنوات طويلة بقي خلالها مطار القليعات عنواناً دائماً في الخطابات السياسية والبرامج الحكومية من دون أن يتحول إلى واقع ملموس، شهد السادس من حزيران 2026 محطة مفصلية تمثلت بإطلاق المرحلة التنفيذية للمشروع، في حضور رسمي رفيع تقدمه رئيس مجلس الوزراء نواف سلام ووزير الأشغال العامة والنقل فايز رسامني، في مشهد حمل الكثير من الرمزية بالنسبة لمنطقة عكار التي لطالما اعتبرت نفسها خارج أولويات التنمية المركزية في البلاد.
ويقع مطار رينيه معوض في منطقة القليعات بمحافظة عكار شمال لبنان، على مسافة تقارب مئة كيلومتر من العاصمة بيروت، ويُعد من أكبر المنشآت الجوية غير المستثمرة في شرق المتوسط. وتعود جذوره إلى أربعينيات القرن الماضي عندما أنشئ خلال فترة الانتداب الفرنسي لأغراض عسكرية، قبل أن يتحول لاحقاً إلى قاعدة جوية استراتيجية. إلا أن اسمه ارتبط أكثر بمحطة سياسية بارزة في تاريخ الجمهورية اللبنانية عندما احتضنت المنطقة عام 1989 جلسة انتخاب الرئيس الشهيد رينيه معوض الذي حمل المطار اسمه لاحقاً تخليداً لذكراه.
ورغم أهمية الموقع الجغرافية والاستراتيجية، بقي المشروع مجمداً لعقود طويلة نتيجة مجموعة معقدة من العوامل السياسية والمالية والإدارية. فقد اصطدمت محاولات إعادة تشغيله مراراً بالخلافات حول الأولويات الإنمائية، وبارتفاع كلفة التأهيل المطلوبة، وبحساسية موقعه الجغرافي، فضلاً عن اعتماد الدولة شبه الكامل على مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت كمرفق جوي وحيد للبلاد. كما لعبت سنوات عدم الاستقرار السياسي والاقتصادي دوراً أساسياً في تأجيل المشروع مراراً رغم الإجماع شبه الكامل على أهميته.
اليوم، ومع بدء أعمال التأهيل رسمياً، يبدو أن الدولة اللبنانية تحاول معالجة واحدة من أبرز نقاط الضعف في بنيتها التحتية. فلبنان الذي يعتمد عملياً على منفذ جوي واحد وجد نفسه خلال السنوات الماضية أمام تحديات متكررة أثبتت أن أي خلل أمني أو تقني أو تشغيلي في مطار بيروت ينعكس فوراً على حركة البلاد بأكملها. ومن هنا تبرز أهمية القليعات ليس فقط كمطار جديد، بل كجزء من استراتيجية أوسع لتعزيز مرونة الدولة اللبنانية وقدرتها على إدارة الأزمات وتأمين استمرارية الحركة الجوية في مختلف الظروف.
وتشير الخطط المعلنة إلى أن المرحلة الحالية تشمل إعادة تأهيل المدارج والبنية التحتية الأساسية والمرافق التشغيلية، على أن يتم تشغيل المطار تدريجياً فور استكمال الأعمال الأولية. ويُتوقع أن تشكل هذه المرحلة نقطة الانطلاق نحو مشروع أكبر يهدف إلى تحويل القليعات إلى مركز جوي متكامل يخدم شمال لبنان ويستقطب جزءاً من حركة المسافرين والشحن الجوي التي تتركز حالياً في العاصمة.
اقتصادياً، ينظر كثيرون إلى المشروع باعتباره فرصة نادرة لإحداث تحوّل حقيقي في المشهد التنموي للشمال اللبناني. فعكار التي عانت لعقود من نسب بطالة مرتفعة وهجرة مستمرة للشباب، قد تجد في المطار محركاً جديداً للنمو الاقتصادي. ومن المتوقع أن ينعكس تشغيله على قطاعات السياحة والفنادق والنقل والخدمات اللوجستية والتجارة، كما يمكن أن يفتح الباب أمام استثمارات جديدة في محيطه الجغرافي، سواء في عكار أو في طرابلس التي ترتبط معه بشبكة مصالح اقتصادية متكاملة يمكن أن تشمل مستقبلاً مرفأ طرابلس والمنطقة الاقتصادية الخاصة.
ولا تقتصر أهمية المشروع على الاقتصاد وحده، بل تمتد إلى البعد الوطني الأشمل. فوجود مطار ثانٍ في لبنان يعني توزيعاً أفضل للمخاطر التشغيلية وتخفيفاً للضغط المتزايد على مطار بيروت، كما يمنح الدولة هامشاً أكبر للتحرك في حالات الطوارئ والكوارث والأزمات، وهو ما بات يشكل أولوية في عالم يشهد تغيرات متسارعة وتحديات غير مسبوقة.
ومع عودة القليعات إلى الواجهة، برزت أيضاً مجموعة من التحليلات السياسية والأمنية التي حاولت ربط المشروع بالتطورات الإقليمية والتوترات المستمرة في المنطقة. غير أن الوقائع الرسمية المتوافرة حتى الآن لا تشير إلى أي ارتباط مباشر بين إعادة تشغيل المطار وأي خطط أو سيناريوهات عسكرية أو أمنية. كما لا توجد تصريحات أو وثائق رسمية تربط المشروع بأي أجندة خارجية أو بأي تطورات محتملة تتعلق ببيروت أو الضاحية الجنوبية أو الصراع مع إسرائيل. ويؤكد المسؤولون أن المشروع يأتي في إطار رؤية تنموية ولوجستية تهدف إلى تعزيز قدرات الدولة اللبنانية وتطوير بنيتها التحتية الوطنية، فيما تبقى معظم القراءات الأخرى في إطار التحليل السياسي وتقدير المخاطر المرتبطة بطبيعة البيئة الإقليمية المعقدة.
وبينما تتواصل أعمال التأهيل بوتيرة متسارعة، يترقب اللبنانيون ما ستسفر عنه الأشهر المقبلة. فبعد أكثر من ثلاثة عقود من الانتظار، لم يعد مطار رينيه معوض مجرد مشروع نظري أو بنداً يتكرر في الخطط الحكومية، بل تحول إلى ورشة عمل حقيقية قد تفتح الباب أمام مرحلة جديدة من التنمية في شمال لبنان. وإذا نجحت الدولة في استكمال المشروع وفق الجدول الزمني المعلن، فإن القليعات قد تصبح قريباً أكثر من مجرد مطار ثانٍ للبلاد، بل رمزاً لقدرة لبنان على استعادة جزء من حيويته الاقتصادية والإنمائية في وقت يحتاج فيه إلى كل نافذة أمل ممكنة.
وبالمناسبة كتب أنطوان حبيب، رئيس مصرف بنك الإسكان التعليق التالي:
يشرفني أن أتوجه إلى دولتكم بالتهنئة بمناسبة افتتاح مطار القليعات اليوم في ٦ حزيران ٢٠٢٦، وإطلاق مشروع تطوير وتأهيل مطار الرئيس رينيه معوّض (مطار القليعات)، تمهيداً لإعادة تشغيله كمطار مدني ثانٍ في لبنان، في خطوة وطنية بارزة تعكس توجهاً عملياً نحو تعزيز البنية التحتية وتفعيل المرافق الحيوية في البلاد.
وقد شكّل وصول الرحلة الافتتاحية التجريبية إلى مدرج المطار، وعلى متنها دولتكم ومعالي وزير الأشغال العامة والنقل الأستاذ فايز رسامني، إعلاناً واضحاً لانطلاق الورشة التنفيذية الفورية، بما يؤكد جدية المسار التنفيذي لهذا المشروع وأهميته الاستراتيجية على المستوى الوطني.
إن هذا الإنجاز يشكّل إضافة نوعية إلى البنية التحتية في لبنان، لما له من دور في دعم الحركة الاقتصادية، وتوسيع فرص الاستثمار، وتعزيز قطاعات النقل والتجارة والسياحة، بما ينعكس إيجاباً على التنمية في الشمال وعكار بشكل خاص وعلى الاقتصاد الوطني عموماً.
كما يعكس هذا المشروع التزاماً واضحاً بخيار الإنماء المتوازن وتفعيل حضور الدولة في مختلف المناطق اللبنانية عبر مشاريع إنمائية منتجة وملموسة.
وإذ أبارك لدولتكم هذا الإنجاز الوطني، أتمنى لكم دوام التوفيق والنجاح في متابعة مسيرة العمل والإصلاح لما فيه خير لبنان وشعبه.
وتفضلوا، دولة الرئيس، بقبول فائق الاحترام والتقدير.
